仪器介绍：

美国联邦航空管理局FAA认可的NexGen航空燃油燃烧器，可适用于众多航空材料燃油燃烧测试。由于FAA之前所认可的Park DPL 3400、Lennox Model OB-32， 以及Carlin Model 200 CRD 均已经停产，FAA发展了下一代航空燃油燃烧器NexGen燃烧器。NexGen燃烧器采用了上一代燃烧器的操作原理，同时可以精确的测量输入气体及燃油的试验参数，同时仪器可便于FAA未来的升级。

通过配置不同的试验装置，可满足众多航空燃油燃烧测试标准，如座椅燃烧测试、隔热隔音材料耐烧穿试验、货舱衬板耐烧穿试验、软硬管组件、电动引擎装置及电气连接件的防火试验等。可满足的标准为FAR 25.853、FAR25.855、FAR25.855、FARs 25.863、FARs 25.867等，同时可满足国内MH/T 6086、HB 7263、MH/T 6041、GB/T 25352、HB 7044等测试方法。

技术特征：

1.燃烧器锥形筒采用耐腐蚀、耐高温的合金制作。

2.NexGen航空燃油燃烧器包含扰流器、燃油喷嘴、点火器、燃油轨、固定片、通风管及壳体、消声器、声阻等部件。

3.配备燃油压力表，燃油电磁阀、燃油温度检测装置、空气调压阀、空气温度检测装置。

4.配备体积不低于2 x 0.14m3的燃气及空气温度控制装置冰浴槽，可对燃油温度进行控制。

5.通过改变燃油喷嘴及空气压力输入，可满足不同的测试标准要求。

6.燃烧器覆盖用保温毯，对燃油管路及机身进行覆盖。

7.油压调节器应能将燃油流量调至0.126 L/min。

8.可调节空气挡片，使空气流量约为1.89 m3/min。

9.NexGen航空燃油燃烧器可提供的火焰温度不低于：2000±50℉。

10.NexGen航空燃油燃烧器可提供的火焰热流量不低于： 10.6w/cm2。

11.使用NexGen燃烧器支持系统的模块单元

12.重型钢框架，可水平及垂直安装试验样品。

13.校准时应采用七根直径为1.6 mm的陶瓷包封、金属护套、接地式K型（镍铬-镍铝）热电偶，其导线应为外径0.254 mm，截面积0.0507 mm2，电阻361 Ω/km（美国线规30 AWG）。应将热电偶固定在一个角钢支架上，形成一个热电偶梳，以便校准时放置在试样架上。

14.热辐射通量传感器，并配备冷却装置，并安装在固定支架上。