随着政策不断的精进，越来越多的市民在购车选择上偏好购买国六车型，在国六阶段，发动机后处理系统的设计更加精密，而对于车用尿素而言，质量的好坏，对后处理零件及系统影响很大。

首先，我们要知道国六车为什么要求使用车用尿素溶液。随着环保法的日趋严格，国六柴油车在排放系统及尾气监控方面采用了极其严格的“驾驶员报警系统”和“驾驶性能限制系统”，用来保证后处理系统正常工作使尾气达到排放标准。

一旦出现排放不达标或者某个模块出现故障，立即报故障通知驾驶员尽快维修，同时限制车辆扭矩和车速，严重时可将车速限制到20km/h。

可能有人会提出异议了：屏蔽后处理系统，使用便宜尿素或者尿素溶液加水，车辆照样跑。

这样的行为，在国六车型上是完全行不通的。因驾驶性能限制系统中的重要组成部分——车用尿素液质量传感器，用来对车辆中车用尿素液在品质、容量等多方面进行检测，若任何一项不达标，就会被处罚、其驾驶性能就会被限制。

同时，OBD系统已经是国六车的出厂标配，用来检查车辆的尾气排放。并且OBD系统和相关政府部门是联网的，如果车辆尾气排放不合格，则会直接上传到政府部门的网上，进行相应的处理。

标准依旧，品质要求更高

国六车用尿素液依旧执行GB29518-2013国家标准（浓度标准为32.5%，±1.5%）。但是车辆加入车用尿素液质量传感器后，会对尿素的品质进行监控，劣质车用尿素液将会被市场淘汰。

车用尿素溶液的理想储存温度在-5℃至25℃之间，需储存在密封的容器里，避免被污染；避免阳光直射。如果满足以上要求，车用尿素溶液至少可被保存18个月。环境温度每增加5℃，会降低寿命6个月。例如30℃时，保质期为12个月；35℃时保质期为6个月。不推荐在车辆上储存车用尿素溶液超过6个月。

勿踩雷区不合格尿素危害大

车用尿素溶液品牌众多，但质量参差不齐，质量不合格的车用尿素溶液会导致故障报警，长此以往，将会对发动机后处理系统造成损害：

车用尿素溶液是由高纯度尿素和去离子水配比而成。任何的劣质尿素以及加水、（使用自来水）勾兑、保存不当等行为，都会导致尿素泵、尿素喷嘴堵塞甚至损坏，甚至导致SCR催化器结晶堵塞，严重的还会对SCR后处理系统部件造成不可逆的损害。

使用不合格尿素/不使用尿素会导致国六发动机报警灯点亮、车辆降扭、限速，严重影响驾驶。

国六车用尿素液怎么选，四招搞定

1、看外观 无破损且不是三无产品

壶装尿素液要看包装是否完整无破损，壶身标签上的品名、商标、条码是否清晰，看保质期，超过保质期的尿素要检测后才能判断是否可以续使用。优质的车用尿素溶液，透明纯净，带着淡淡的蓝色。如颜色发黄或者浑浊，亦或者溶液里有杂质和异物，均属于不合格产品，慎用。通过尿素罐内的发动机尿素质量传感器，尿素质量不合格或尿素液位低时会报出相关故障代码。

2、闻味道 刺鼻或无味属于不合格

淡淡的氨味属于正常情形，带有刺鼻的氨味或者无味属于不合格的产品。

3、看自检 系统报错尽快更换尿素

通过观察尿素罐内的发动机尿素质量传感器，尿素质量不合格或尿素液位低时会报出相关故障代码。

4、使用折光仪检测了解尿素浓度

可以采用ATAGO（爱拓）尿素浓度计来检查测量尿素的浓度，以此判断尿素品质。

ATAGO（爱拓）便携式数显尿素浓度计/车用尿素浓度计/尿素DEF浓度计 PAL-Urea，用于测量柴油机专用尿素液(DEF)浓度。柴油机专用尿素液(DEF)在欧洲被称为AdBlue*。在欧洲，便携式数显尿素浓度计/车用尿素浓度计/尿素DEF浓度计 PAL-Urea，是较为常用的尿素检测仪。

尿素柴油机专用尿素液浓度(DEF)在32.5%的浓度下才可以发挥其作用。

ATAGO（爱拓）尿素浓度计--PAL-Urea，便携式设计 ，非常适合现场快速测量车用尿素。保持合适的浓度才可以保证其尿素液的作用。

ATAGO（爱拓）全自动台式尿素浓度计 RX-5000i，触摸屏显示，操作更流畅，兼备USB接口，数据传输更快速，用户可自定义车用尿素曲线，并同时显示尿素Brix和折射率数值。（如下图）

ATAGO（爱拓）便携式数显尿素浓度计PAL-Urea

ATAGO（爱拓）全自动台式尿素浓度计RX-5000i

便携式数显尿素浓度计 PAL-Urea，适合户外随时测量，帮助检测部门现场快速检测。

全自动台式尿素浓度计 RX-5000i，适合实验室研究测量，样品量少，全自动测量，无需使用试剂，测量快速，稳定可靠。