‘您的爱车是否感觉“力不从心”？续航里程大幅缩水，更换电池又面临高昂成本？当新能源车电池容量衰减30%，高昂的换电成本与续航焦虑便成为行业痛点。2025年初，复旦大学团队开发的锂载体分子技术经央视报道引发广泛关注——这项通过补充活性锂修复电池的技术，仅以不足更换成本10%的费用，即可使旧电池续航恢复至100%，犹如为老化电池注入“强心剂”，激活电池二次生命。’

锂离子电池容量衰减的核心原因

首次充放电过程中，电解液在负极表面不可逆分解形成固态电解质界面（SEI膜）。该膜虽可稳定负极结构并保证离子传导，但其生成过程持续消耗来自正极的活性锂，导致电池可用容量永久性下降。

 补锂技术：正极路径的产业化突破

补锂技术通过补偿活性锂损失提升电池能量密度与循环性能，分为负极补锂与正极补锂两类：

负极补锂：

在负极预存活性锂（物理/化学/电化学法），补偿SEI消耗。但涉及锂箔、正丁基锂等危险材料，工艺复杂且需惰性环境保护。

正极补锂（主流方向）:

过嵌锂正极材料（如Li~1+x~Mn~2~O~4~）：通过化学/电化学处理使正极富锂，首圈充电释放不可回嵌的锂离子。但制备工艺复杂且安全性要求高。

正极补锂添加剂（产业化首选）：将富锂化合物（LFO、LNO等）加入正极浆料，首次充电时不可逆脱锂补偿SEI损失。

核心优势

工艺兼容性强：直接添加至现有正极匀浆流程，无需改造产线；

安全性高：规避金属锂及高危试剂操作；

成本效益显著：修复费用＜换电成本的10%；

性能提升明确：添加3%质量分数的LNO，磷酸铁锂电池能量密度提升4.9%，循环寿命延长50%。

正极补锂剂的技术路线与适配性

关键数据：经正极补锂处理的锂电池，在12,000次循环后仍保持接近新电池性能。

产业布局：头部企业加速产能落地

德方纳米：2024年12月披露：补锂增强剂获储能、乘用车、商用车等多领域项目定点，实现小批量出货；子公司德方创域2025年1月/3月/6月完成融资（1.47亿/1.5亿/1亿元）；现有产能5,000吨/年，规划产能45,000吨/年。

深圳研一：自主开发LNO、LFO添加剂，获下游客户高度认可。

湖南升容科技：2025年6月投产年产2,000吨补锂剂项目（投资2亿元），主产SR21（LNO）、SR51（LFO）。

安达科技：在2024年10月公告的投资者调研纪要中介绍：补锂剂处于中试，预计2026年量产。

趋势展望：从技术选项到性能“标配”

正极补锂技术凭借工艺简易性、安全性及成本优势，已成为弥补活性锂损失的最优产业化方案。随着头部企业产能扩张与技术迭代，正极补锂剂有望成为动力电池、储能电池提升能量密度与循环寿命的标配材料，为新能源产业提供可持续的电池健康管理方案。

 参考来源：

1.梅悦旎等《锂离子电池正极补锂技术研究进展》

2.上海证券报《中国新技术:“打一针”，让锂电池“起死回生”》

3.德方纳米公告、东吴证券、常德发布等

4、粉体网《正极补锂：给电池打一针“强心剂”》

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