前言

在新能源电池的领域里，阻抗是衡量电池充放电快慢、耐用度与安全性的核心标尺。软包电池凭借高能量密度、轻量化的优势，成为新能源汽车、储能设备的主流选择，但其内部阻抗的组成与占比，直接决定了电池的综合表现。尤其在快充领域，阻抗是制约充电速度的“隐形天花板”。根据焦耳定律，充电时产生的热量与电流的平方和阻抗成正比。想要实现超快充，就必须注入巨大的电流，而低阻抗是控制热失控风险、提升能量效率的前提。可以说，优化阻抗就是在解锁电池的充放电功率边界。今天就从拆解DCR的角度，解密软包电池阻抗的核心秘密，讲清各部分占比、影响因素与优化方向！

图1. 锂离子电池快充多尺度影响因素示意图

图2. 锂离子电池内部阻抗构成示意图

1.测试对象

一颗容量为2Ah的50%SOC状态软包电芯，其对应的新鲜隔膜、集流体。

图3. 测试样品

2.测试流程

电芯拆解→极片阻抗测试→隔膜阻抗测试→集流体焊接电阻测试→数据分析

图4. 测试流程

3.数据分析

图5. 软包电池整体阻抗分布及正负极对称电池阻抗构成

（一）正负极阻抗，占比总DCR的77%，是严重影响电池倍率性能的因素，其主要包含以下三部分：

1.电荷转移阻抗：锂离子在正负极与电解液间 “交换反应” 的阻力，是正负极阻抗的核心，直接决定电化学反应效率；

2.扩散阻抗：锂离子在电极材料内部 “跑动” 的阻力，跑不快就会拖累快充速度；

3.界面膜阻抗：负极表面的 SEI 膜（保护膜）质量决定此项阻抗，保护膜稳定则阻抗低，电池寿命更久。

图6. 正极与负极对称电池的奈奎斯特图

（二）集流体电阻，占比近 18%，是电流导通的主干道，也是安全隐患的 “导火索”，其阻抗与箔材的厚度、尺寸，以及电极焊接质量直接相关。

（三）隔膜离子阻抗，占比约 5.2%，是锂离子在液相中的传输通道，决定倍率性能上限，其阻抗核心取决于孔隙率、孔径分布、厚度，以及电解液的浸润性。

图7. 1–4层隔膜的奈奎斯特图及阻抗与线性拟合图

4.总结

本文通过对电芯拆解后的正负极、隔膜和集流体阻抗的表征，拆解了电芯DCR的各部分占比，提出需重点关注的正负极、集流体、隔膜三大板块，助力软包电池的充放电效率、循环寿命与安全性能的提升，更好地支撑新能源汽车、储能行业的高质量发展！

5.参考文献

[1] Anna Tomaszewska, Zhengyu Chu, Xuning Feng, et al. Lithium-ion battery fast charging: A review[J]. eTransportation, 2019, 1: 100011. DOI: 10.1016/j.etran.2019.100011.

[2]《锂电--什么是DCIR，ACIR，EIS？三者都有怎样的意义？有什么区别？又有什么联系？》

[3] 2025 动力电池阻抗特性实测研究报告 [R]. 动力电池材料与工艺研发中心，2025.

[4] 软包电池极片阻抗特性拆解实验 [J]. 电化学工程学报，2025, 18 (3):45-52.

[5] GB/T 31486-2015, 动力电池电性能测试方法 [S]. 国家市场监督管理总局，2015.