作为全球最大镍资源国（储量占比超40%）和东南亚最大经济体，印尼正以新能源产业为核心引擎，推动经济结构从“资源出口型”向“制造服务型”跃迁。

近期，宁德时代、LG集团、华友钴业等国际巨头加速布局，叠加本土政策激励与国际合作深化，印尼正构建覆盖“镍矿开采—材料加工—电池制造—终端应用”的完整产业链。

印尼通过“优先清单”政策为外资提供三重红利：

1.税收优惠：对投资额超3500万美元的新能源项目，给予10年企业所得税全免政策，锂源科技二期12万吨磷酸铁锂项目便是典型受益者，此举大幅降低企业前期资金压力。

2.外资准入放宽：2024年修订《投资法》，允许电池制造等关键领域外资100%独资经营，为宁德时代、瑞浦兰钧等中企提供了更为灵活的投资模式，加速产能落地。

3.绿色能源配套：强制要求工业园区配套20%可再生能源供电，促使企业自建清洁能源设施，如青山集团在纬达贝工业园投资建设1GW光伏电站，既满足政策要求，也降低自身用电成本。

同时，政府计划2030年建成“超级电网”，实现岛屿间电力互联互通，解决清洁能源分布不均的难题。

车企方面：比亚迪，投资10亿美元在西瓜哇省苏邦建设工厂，年产15万辆；吉利汽车，普哇加达工厂，年产能2万量，预计2025年Q3量产；广汽埃安，建设电动车组装与电池工厂；雪铁龙，正在规划产能，已列入享受税收政策名单；上汽大通，总投资15.4万亿印尼盾；大众，已确定投资建厂等等。

电池企业方面：宁德时代宣布寻求10亿美元贷款，用于印尼西爪哇省卡拉旺电池工厂建设。该项目由宁德时代与四家印尼国企合资，总投资约84亿元人民币，规划年产能15GWh，预计2027年投产；LG集团将追加17亿美元投资其与现代汽车合资的HLI Green Power电池工厂，二期扩产后年产能达20GWh（2025年投产），主要供应现代Ioniq系列车型；瑞浦兰钧，2025年初启动8GWh电池工厂（青山集团IWIP园区内），依托青山集团100万吨高冰镍产能（占全球40%），采用“问顶技术”将储能电芯循环寿命提升至12000次，成本较行业平均低16%，目标覆盖东南亚储能市场与欧美出口。

材料企业方面：华友钴业：拟联合产业链伙伴接手LGES退出项目，依托其在纬达贝工业园（IWIP）的18万吨镍金属量产能（2025年达效），构建“镍矿开采—前驱体—电池回收”全链布局。锂源科技：在三宝垄建设全球最大海外磷酸铁锂基地（总产能12万吨），一期3万吨产线已于2024年投产，2025年1月实现首单出口，标志中国LFP技术突破“走出去”瓶颈。二期9万吨项目获印尼主权财富基金2亿美元注资，建成后将满足东南亚50%的LFP正极需求。中伟股份等企业在也纷纷规划布局建设磷酸铁锂材料产业链等等。

亿富机械同样非常重视印尼市场，作为给新能源材料企业打造智能高端生产线的企业，我们在印尼同样积极布局，与当地多家企业建立战略合作，同时也成立了自己的办事机构，将服务落实到当地，以最快的速度响应客户的需求。

然而，印尼新能源汽车产业的发展并非一帆风顺。目前，印尼的基础设施建设相对滞后，充电桩和换电站的覆盖率较低，这在一定程度上影响了新能源汽车的推广和普及。此外，新能源汽车技术人才短缺、供应链不完善等问题也制约了产业的发展。

但挑战往往与机遇并存。面对这些问题，印尼和企业正在积极采取措施加以解决。加大了对基础设施建设的投入，鼓励企业参与充电桩和换电站的建设。同时，加强与高校和科研机构的合作，培养新能源汽车技术人才。企业则不断加强技术创新，提高产品质量和性能，完善供应链体系。

印尼新能源汽车产业正处于快速发展的阶段，丰富的资源、优惠的政策、广阔的市场前景为其提供了良好的发展机遇。虽然面临着一些挑战，但只要和企业携手合作，共同努力，印尼新能源汽车产业必将迎来更加辉煌的明天，成为全球新能源汽车产业版图中不可或缺的重要力量。让我们拭目以待，见证印尼新能源汽车产业的腾飞！