最近，在资金追捧、新专利不断的同时，各大企业的固态电池项目也在加速。

11月7日（明天），太蓝新能源联合长安汽车将于在重庆召开固态锂电池新技术发布会，将带来全新的固态锂电池技术。

11月5日，欣旺达表示，其已经通过负极使用锂金属进一步将固态电池能量密度提升至500Wh/kg，目前已经有实验室原型样品。预计2027年完成能量密度大于700Wh/kg全固态电池实验室样品制作。

10月26日，江西屹锂新能源发展有限公司500MWh硫化物全固态电池量产线正式投产，全固态电池产品也随之发布。

10月24日，“北京亦庄”发布消息称，国内首条全固态锂电池量产线正式投产，能够量产50安时数全固态电池。

10月18日，在2024奇瑞全球创新大会上，奇瑞正式公布鲲鹏电池品牌，及全固态电池2026年投入定向运营（上车）、2027年批量上市。

10月17日，北京市重点工程项目——北京卫蓝高性能固态锂离子电池量产建设项目正式开工。项目计划分三期建设，重点布局低空动力、新能源汽车等领域。

10月12日上午，哈密浩辰星辉8GWh固态电池项目开工奠基仪式在哈密高新技术产业开发区举行。该项目建成投产后将成为全疆产能最大的固态电池项目。

10月9日上午，漳州高新区2024年第四季度项目集中开竣工暨新数能固态电池(漳州)产业园奠基仪式举行。当中的高性能凝胶固态锂电池项目，建成并达产后可实现年产2.5GWh凝胶固态锂电池……

这仅仅是不完全统计的10月份以来的固态电池消息。

比亚迪，则曝光了非常具体的固态电池规划：

从技术路线选择上看，弗迪电池极有可能选用了高镍三元(单晶)+硅基负极(低膨胀)+硫化物电解质(复合卤化物)的技术路线。

弗迪固态电芯容量可以做到60Ah以上，质量比能量密度达到400Wh/Kg，体积比能量密度达到800Wh/L，针刺或热箱不起火不爆炸，同时在考虑热管理、安全、快充等性能要求下的电池系统及整车高效集成技术，电池包能量密度超过280Wh/Kg。

成本控制方面，占据绝对成本比重的硫化物（或为硫化物+卤化物复合）固态电解质降本计划为到2027年LiS成本较2024年降本效果实现下降1500%-2000%，2030年通过合成工艺改善及优化，较2027年再度降本30%-50%，2033年则通过规模化效率持续降本约20%-30%。

固态电池成本方面，通过固态电解质的降本效果后整体材料BOM成本在2027年计划降本2000%-3000%，再通过提高产品良率+规模化效果+工艺优化等方式将制造成本降低30%-50%，从而极具价格竞争力。

量产时间表方面，与国家方针及大部分企业一致，2027年小批量产，搭载于比亚迪高端车型作为示范项目，规模仅为1000台左右；2030年为市场推广期，预计将有4万台车辆装机全固态电池，并开始下探到主流价格段的车型；2033年进入快速扩展期，预计将有12万台车辆的规模化装机，且全固态电池的市占率开始逐渐提升。

亿富立式砂磨机

固态电解质通过精细的研磨过程，可以优化固态电解质的离子电导率和电化学性能，这对于固态电池的发展具有重要意义。

亿富立式砂磨机在固态电解质超细研磨上，有独特的性能优势。首先无筛网结构，可使用低至0.03mm的研磨珠，可挑战更细的研磨细度；其次独特的分离结构，小颗粒优先排出，大颗粒继续研磨，粒径分布窄；再者，立式砂磨机无需粗磨，无需更换锆珠，全面降低产线的建设和生产成本。

欢迎广大固态电池行业的从业者来我司参观指导，共同探讨固态电解质的砂磨问题和产线应用。