中国粉体网讯  近日，特斯拉Cybercab无人驾驶车型搭载“零稀土”驱动电机的消息引发全球稀土永磁行业广泛关注。作为特斯拉钕铁硼磁体核心供应商，金力永磁于9月8日在投资者关系活动中正面回应此事，明确高性能稀土永磁材料仍是当前高端制造领域的主流技术路线，该事件对公司订单及稀土市场整体影响有限。

事件缘起于当地时间9月3日特斯拉德州奥斯汀发布会，特斯拉正式推出面向无人驾驶场景的Cybercab车型，马斯克随后证实该车驱动电机已实现零稀土金属使用，同时实现体积缩小18%、重量减轻25%且运行效率提升。事实上，这并非特斯拉首次采用无稀土电机路线，早期Model S、Model X曾使用完全不含稀土的交流感应电机，但因体积大、效率偏低，后续为满足量产续航与功率密度需求，从Model 3、Model Y开始转向搭载钕铁硼永磁同步电机。此次重回零稀土路线，被市场普遍解读为针对全球稀土供应链格局的“去风险”布局。当前全球约九成稀土精炼加工产能集中于中国，中重稀土精炼占比更高，且中国已对7类中重稀土相关物项实施出口管制。

作为国内稀土永磁龙头企业及特斯拉正式供应商，金力永磁在回应中明确了行业主流技术判断。公司表示，高性能钕铁硼永磁材料经过四十余年技术迭代与产业验证，目前正处于大规模扩大应用的发展阶段。凭借高磁能积、体积小、重量轻、高扭矩密度、控制精度优异的综合优势，钕铁硼能够显著提升电机功率密度与运行效率，在新能源汽车高性能驱动电机、人形机器人、工业伺服电机等对小型化、轻量化、高功率密度要求严苛的高端领域，是经过充分验证的不可替代的主流核心材料。对于电励磁电机、铁氧体电机等无稀土技术路线，公司表示尊重客户的个性化选择，但该类路线完全不代表行业的主流发展方向。金力永磁同时强调，目前公司在新能源汽车、变频空调、机器人等诸多领域的订单未发生变化，生产经营情况良好，坚定看好高性能稀土永磁材料的长期产业价值与发展空间。

从技术与市场层面来看，行业普遍认为此次“零稀土”电机更多是系统工程优化而非材料突破，产业影响可控。据行业分析，特斯拉主要通过Halbach磁阵列、发卡式定子、超高转速三大工程手段组合实现性能平衡，而非磁材本身的性能超越。目前该技术仅搭载于定位城市低速运营的Cybercab车型，高速、大扭矩工况下的可靠性与稳定性尚未验证，且非稀土磁材磁能积仅为钕铁硼的约十分之一，同等功率下电机体积重量更大，低温退磁风险更高，技术普适性仍需长期验证。市场影响方面，特斯拉钕铁硼整体需求仅占全球总量的2%-3%，且目前仅单一车型试水，对稀土市场整体冲击有限。

参考来源：
澎湃新闻、特斯拉中国、金力永磁官网

（中国粉体网编辑整理/留白）

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