中国粉体网讯  “我研究的课题，必须有利于中国工业的发展。”——40多年前，瑞典实验室里这句掷地有声的回答，为一个知识分子的毕生追求定下了清晰的坐标。邹志强，这位从中南矿冶学院走出的学者，用一生的跋涉印证了这个选择的重量。

留学报国的坚定选择

1956年初夏，邹志强通过高考进入中南矿冶学院。完成本科和研究生的学业后，他在1979年顺利通过国家公派留学考试，赴瑞典金属研究所继续深造。

在瑞典留学期间，发生了一件让邹志强铭记终身的事情。瑞典金属研究所研究室主任对他说："邹先生，请你注意，你所研究的材料必须要有利于瑞典工业的发展。"强烈的民族自尊心让邹志强立即坚定地反驳："不，我研究的课题可以有利于你们的工业发展，但也必须有利于中国工业的发展，我要做对中国工业发展有用的、好的粉末冶金材料！"

正是缘于这样一腔报国热情，学成后的他拒绝了瑞典方面的一再挽留和国外优厚待遇，毅然回国。留学归来，邹志强成为中南矿冶学院粉末冶金研究所的一名教师，一边教书育人，一边潜心研发国家需要的工业材料。

硬质合金质量攻关的突破

上世纪80年代，中国钨工业面临严峻挑战。虽然中国用了近30年时间建设起比较完整的钨工业体系，但钨业科技水平仍然相对落后，大量廉价的钨矿砂被出口，却要用以100-1000倍钨砂价格进口相关钨合金制品，严重制约了中国相关领域的科学技术发展。

1985年，邹志强所在团队承担了国家重点科研项目"全面提高硬质合金质量"攻关的任务。通过三年的反复实验，团队创新性地采用了先进的"蓝钨工艺"提升了合金质量。从此，我国硬质合金行业钨粉和碳化钨粉质量跨上了新的台阶，仅攻关的第二年，就为国家创汇近1000万美元。

C/C复合材料航空刹车副的自主研发

1998年，邹志强所在团队承担了国家重点科技攻关项目"C/C复合材料航空刹车副的工程开发与工业性试验"。

当时，金属陶瓷基航空刹车副的刹车寿命较短，只能承受300-500次飞机起落刹车，且比较笨重。而C/C复合刹车副寿命长得多，一般可经受2000次左右的起落刹车，最优良产品可耐受3000-4000次起落，与前者寿命相比提高了8-10倍，重量却仅为前者的1/5。由此，可使大型飞机减重一吨以上。

然而，国外的C/C刹车制造工艺一直严加保密，中国必须探索自己的"C/C复合材料之路"。历经多年艰苦攻关，邹志强所在团队研制出了性能优异的新一代C/C航空刹车副，并成功应用于相关机型，打破了国外严密的技术封锁。

作为"炭/炭"团队主要成员之一，邹志强与黄伯云院士等团队成员用10余年的研究时间弥补了与国外30余年的差距。在他看来，科研过程是一个螺旋式的上升过程，一个项目的得奖仅证明某阶段的成功，一次突破不意味着完事了，其本质是面临着更大的挑战。

教育理念：知行合一，注重实践

邹志强始终秉持着一个观点：专业所学要为了国家工业发展的需要服务。他时常会给学生讲自己当年从瑞典归国的故事，也会带领学生一同参与到"卡脖子"问题的攻坚克难中，在言传身教中把爱国理念传递给学生。

对于粉末冶金学科，邹志强有独到的见解："刀具制作，是粉末冶金工艺最常见的运用。一块薄薄的刀片，被应用到高速车床上，便可在车钢珠时削铁如泥——这就是典型的粉末冶金产品。不起眼的刀片，却蕴藏巨大的潜能，这说明我们的粉末冶金学科是能创造巨大价值的。"

在教学方法上，邹志强特别注重培养学生的动手能力。他认为："做有色金属学科，一定要有坚实的理论基础和出色的实践能力。你不自己动手，对某些理论的理解就没有那么深刻。"平时，邹志强一直喜欢搞航空模型，喜欢自己动手做东西。在实验室里，他会亲力亲为地引导学生完成粉末成形、烧结、后处理的全过程。

除了在实验室里培养技能，邹志强还经常带学生到601厂、101厂里实践学习，与工厂合作共克难题，让学生自己在工厂机床操作烧结炉、压机、搅拌机等器械。工作多年的学生都十分感谢邹志强对自己的培养方式："当年您不仅让我们学好理论，还手把手教着提高动手能力，要求我们自己动手，现在发现这对我们真的太重要了。"

退休不退志，继续奉献

2002年，邹志强退休了。可退了休的他，依旧热衷科研，关心学院发展，关注学校动态，也关注这一届届青年学子的成长。退休后，邹志强被返聘于湖南博云新材料股份有限公司，继续致力于碳/碳复合材料产业化基地的建设。他希望，能够继续出一把力，把博云新材建设成我国先进的碳/碳复合材料新产品开发与工业生产基地。

从坚定回国到技术攻关，从教书育人到产业报国，邹志强教授用实际行动诠释了"功成于微末之间"的深刻内涵，为中国粉末冶金事业的发展做出了不可磨灭的贡献。

个人简介

邹志强（1936一），男，江西临川人，中南大学金属材料专业教授、博士生导师，主要研究金属材料、粉末冶金、金属陶瓷和复合材料等。

参考来源：

中南大学官网、公众号、中南大学粉末冶金研究院