中国粉体网讯  2026年3月18日，由中国粉体网主办的第二届全固态电池技术交流大会在安徽合肥成功召开。本届大会深度聚焦全固态电池的规模化量产路径与干法电极的产业化应用，旨在搭建一个高效务实的合作平台，助推全固态电池技术在中国市场的商业化进程迈向新阶段。

会议期间，我们邀请到了业内专家、学者，优秀企业家代表做客对话栏目，进行访谈交流。本期为您分享的是对集邦咨询曾佑鹏分析师的专访。

粉体网：全固态电池规模化量产的拐点预计在何时？主要依据是什么？

曾佑鹏：规模化量产预计在2030年后，2027-2028年乐观情形下全球仅开始小规模量产全固态电池，千辆级的装车示范应用之后全固态电池技术至少还需接受市场2-3年的观察和考验，市场需要看到全固态电池电动车实际运行数据和效果，未经市场验证的新技术不具备大规模进行社会化实施的可能性。同时，从技术成熟度（TRL）的角度，预计示范应用阶段全固态电池技术成熟度在6-7分，当达到TRL8及以上时预计才具备大规模量产的商业化可能性，否则预计全固态电池只在某些特定领域会有小规模的应用。

粉体网：从全球看，硫化物、氧化物、聚合物、卤化物四大大技术路线哪个最可能率先在乘用车领域主导？

曾佑鹏：目前尚无定论，产业化前期主要取决于哪条技术路线可最快突破全固态电池量产技术方面的工程问题，中后期取决于性能与成本的平衡。从目前来看，聚合物复合路线可能更快突破量产制造的工程问题，当然硫化物及其复合路线依然是头部大厂较为重视和倾注较多研发资源的潜力路线。

粉体网：当前产业链中，固-固界面、干法工艺等工程化难题，哪个环节进展最快？哪个仍是“卡脖子”环节？

曾佑鹏：干法工艺进展相对较快，工程上已取得较大进展，不仅在液态电池体系中突破正负极全干法量产工艺，在固态电池体系中，干法电极相关的产线核心装备也即将进入GWh级别干法电极产线的示范验证阶段。“固-固界面”的工程化解决方案是目前面临的最大挑战，这里面不仅有科学层面的问题待进一步的认识和解决，实践层面在固态电池的制造、运行的整个生命周期中都存在固-固界面问题，目前虽然有一定的解决方案，但仍然还不够完美。

粉体网：固态电池成本何时能与液态电池持平？降本主要靠材料规模化还是工艺革新？

曾佑鹏：从第一性原理来看，固态电池初始的制造成本即使大规模量产后预计仍难以跟液态电池持平，但如果看全生命周期成本，随着固态电池技术的进步和量产规模的扩大，是有可能低于液态电池。未来降本需要靠规模和技术同步推动，规模化降本见效快，但决定能否快速规模化又受到技术发展的制约，因此需要技术和规模化同步推动。

粉体网：除新能源汽车外，哪个新兴场景最可能成为下一个爆发点？不同场景需求会否推动技术路线分化？

曾佑鹏：除了新能源汽车，其他如消费电子、人形机器人等都可能成为固态电池应用市场下一个爆发点。

（中国粉体网编辑整理/乔木）

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