中国粉体网讯  8月据韩国媒体报道，尽管韩国主要电池制造商的工厂部分闲置，且与中国企业竞争加剧，但韩国顶尖电池制造商们正在加大研发投资。

在最新的报告中，LG ES、三星SDI和SK On披露了2025年上半年工厂利用率大幅下降。其中，LG能源解决方案的运营率降至51.3%，较2022年的73.6%有所下降。三星SDI报告为44%，而SK On为52.2%。

韩媒分析这种放缓反映了全球电动汽车需求恢复缓慢以及中国竞争对手日益增长的压力。据韩国首尔市场研究公司SNE Research的数据显示，韩国三家公司全球市场份额较去年同期下降了5.4个百分点，降至16.4%。

然而，这些公司正在投入比以往更多的资金以保持领先地位。LG ES在过去六个月投资了6204亿韩元，约合4.46亿美元用于研发，这是自2020年成立以来该公司最大半年度支出。这一数字占收入的5.2%，较去年的3.1%有所上升。

三星SDI，在研发上花费了7044亿韩元，略高于去年的水平，目标是到2027年实现固态电池的大规模生产。其研发预算占销售额的11.1%，是这三家韩国公司中最高的比例。

SK On在8月将其电池研究机构重新命名，以强调下一代技术。LG ES将其技术中心从首席执行官办公室转移到首席技术官办公室，将权力集中在一个专门的研究负责人之下。三星SDI也将其生产和设备研发中心重新命名，强调其专注于固态电池和其他先进电池。

三星SDI

2022年3月，三星SDI在其位于水原的三星SDI研发中心启动了韩国首个全固态电池（ASB）试点生产线，这是一条6500平方米的“S线”。2023年，三星SDI向客户提供了在S线上生产的ASB样品，并计划于2027年实现大规模生产。

2024年3月韩国InterBattery展期间，三星SDI总裁兼首席执行官崔允浩表示："我们正在积极筹备大规模生产各种形状尺寸的下一代产品，例如全固态电池，凭借我们无与伦比的'超级间隙'技术，我们将引领全球电池市场。"

据韩媒报道，三星SDI在2025年第一季度财报说明会上表示，为实现2027年大规模量产固态电池的目标，公司正在全力推进扩大电池容量、稳定制造工艺以及构建材料供应链等关键任务。三星SDI强调，目前进展顺利，目标是按计划实现固态电池的量产。

公司指出，固态电池最初主要面向电动汽车市场，但随着技术的发展，其应用正在拓展至机器人与城市空中交通等新兴领域。相比传统电池，这些领域对电池的体积和重量有更高的要求，而固态电池以其高能量密度特性具备明显优势。为此，三星SDI计划在今年于韩国建设固态电池母线，用于验证下一代设计与制造工艺的产品批量生产能力。

LG ES

LG ES首席执行官Son Kwon-nam今年4月表示，LG ES计划开发包括固态电池在内的下一代电池，并在2030年之前推出质量完整的产品。Son Kwon-nam指出，当前开发的关键任务是提升固体电解质的离子电导率，使其达到液体电解质的水平。

他透露，LG ES新开发的argyrodites型（硫银锗矿）硫化物基固体电解质已在内部测试中展现出高离子电导率，目前该材料已进入大规模生产的工艺开发阶段。这意味着LG ES在固态电池核心材料的研发上取得重要突破，距离商业化应用又近一步。

SK On

关于固态电池，SK On认为在今年的研发中取得了“突破”，因此在这方面具有优势。该公司认为这些电池将在2029年准备好大规模生产，有可能成为该领域的率先上市者。考虑到中国目前在电动汽车电池技术方面领先于世界其他地区，这确实是一场关键竞争。

在最近接受彭博社采访时，SK On的研发主管Park Kisoo表示，“当固态电池的世界到来时，它肯定会首先应用于我们已经在其中拥有技术优势的软包电池，那可能是一种帮助我们击败中国企业的武器。”据悉，软包电池是SK On的一大特色，其具备可调整性，能够适配固态电池技术，这为SK On在固态电池领域的布局奠定了基础。

有分析认为，SK On正大幅增加其在固态电池研究领域的投资，旨在成为该技术的领跑者，尤其是在与中国等全球巨头竞争加剧的背景下。通过专注于这项先进的电池技术，SK On希望获得更大的市场份额，并巩固其在电池领域的领导地位。

另据彭博社报道，SK On正通过与美国和欧洲汽车制造商合作，加速其下一代电动汽车电池技术的开发，特别是在热管理技术方面。该公司已与福特和现代汽车进行谈判，旨在合作开发这些新技术，同时将亏损的SK On电池部门与姊妹公司SK Enmove合并，以平衡其资产负债表。

资料来源：Aju Press、INSIDE EVs、企业官网等。

（中国粉体网编辑整理/平安）

注：图片非商业用途，存在侵权告知删除！