全固态电解质是实现高安全性、能量密度、循环寿命电池性能的关键。根据电解质的种类，可主要分为无机硫化物、无机氧化物、有机聚合物等三种路线。

从全球固态锂电池布局路线来看，欧美技术以聚合物电解质为主流，且有商业化产品；亚洲技术以日韩无机陶瓷厚膜技术为主。

三种技术路线优劣对比来看，硫化物电解质的优点是电导率高、兼具强度与加工性能、界面相容性好，但缺点在于与正极材料兼容度差、对锂金属稳定性差、对氧气和水分敏感、存在潜在污染问题、生产工艺要求高。

目前，国内的宁德时代、国轩高科、比亚迪、中科固能、恩力动力、高能时代，国际的三星SDI、丰田、松下、SolidPower等电池厂商均采用硫化物电解质路线。另据高工锂电了解，广汽、一汽等主机厂也在积极接触硫化物全固态路线。

氧化物电解质综合性能较好，其优点为电化学窗口宽、热稳定性好、机械强度高，缺点为难以加工、界面相容性差、电导率一般。整体看，氧化物体系制备难度适中，较多新玩家和国内企业选取此路线，并采用与聚合物复合的方式，在半固态电池中率先规模化装车。

包括鹏辉能源、清陶能源、卫蓝新能源、浙江锋锂、辉能科技、QuantumScape等国内外电池企业主要采用氧化物电解质技术路线。

聚合物电解质的优点为易于加工、生产工艺兼容、界面相容性好、机械性能好，但缺点在于常温离子电导率低、电化学窗口略窄、热稳定性和能量密度提升有限，由此制约了其大规模应用。

目前，包括中科深蓝惠泽、欣旺达、Bollore、EMBatt、Solid Energy、Ionic Materials等电池企业主要采用聚合物电解质技术路线。

据不完全梳理，今年1-7月，固态电池（含半固态电池）新增产能已超142GWh，其中仅约1GWh为新增落地产能，分别来自辉能科技的0.5GWh/年氧化物半固态电池产线（已投产）和领新新能源的0.5GWh/年聚合物半固态电池产线（已量产）；剩余以规划产能为主。10GWh以下项目居多，最高产能规划来自湖南久森安高，计划分三期实现共30GWh的固态电池产能。

随着规划产能的增加和应用场景的拓展，固态电池（含半固态电池）制造工艺也在加快追赶步伐。

其中亿富机械已获得多家知名固态电池及电解质砂磨系统订单。亿富推出了立式超细研磨设备，为客户提供超细纳米研磨技术解决方案，同时在工厂建设测试线，与客户一起探索并推进固态电池技术研究。

总的来看，固态电池的发展道路充满挑战与机遇。在材料、工艺、降本和应用等多个方面，业界仍在不断探索和突破。同时，固态电池产业的推进也充满了活力与竞争，各方势力正在加速布局，未来谁将率先实现商业化应用，将是新能源市场最为期待的事情之一。