奇瑞汽车：固态电池最新动态，批量上市提上日程

中国粉体网讯  10月18日，以“科技 智驭未来”为主题的2024奇瑞全球创新大会在安徽芜湖举行。会上，奇瑞宣布了公司固态电池最新动态，表示公司鲲鹏系列固态电池的研发也已经在行动，规划2026年定向运营、2027年批量上市。

奇瑞的鲲鹏电池

奇瑞汽车股份有限公司副总经理古春山在“奇瑞鲲鹏电池极致安全开发”的报告中提到：奇瑞同时拥有电芯和系统自研自制能力，从材料、体系、电芯、系统、整车设计验证与制造、仓储、大数据应用等多角度对电池安全进行全面剖析，强调全产业链的本征安全、被动安全和主动安全，打造出了极致安全的鲲鹏电池。

据了解，奇瑞鲲鹏电池品牌涵盖“方形磷酸铁锂系列、方形三元系列、大圆柱三元系列”三大品类、拥有“充得快、跑得远、用得久和够安全”四大亮点：

充得快，支持最大6C快充，充电5分钟，就能增加续航400公里；

跑得远，PHEV、REEV纯电续航≥300公里、EV纯电续航≥1200km；

用得久，超长寿命领先行业20%，终身无忧；

够安全，三重耐受设计与精湛工艺的千锤百炼，并采用PPB 级制程质量管控，确保安全无虞。

根据奇瑞公布的数据，三款电池的性能如下：

方形磷酸铁锂系列：能量密度120~160Wh/kg，支持纯电200~600km、插混/增程 100~200km；

方形三元系列：能量密度140~200Wh/kg，支持纯电600~800km、插混/增程150~300km；

大圆柱三元系列：能量密度140~240Wh/kg，支持纯电700~1200km，插混/增程150~300km。

另外，此次创新大会上奇瑞宣布了其在鲲鹏固态电池技术方面的进展，展示了其固态电池的卓越性能，尤其是在安全性和稳定性方面的表现：

能量密度：奇瑞的固态电池能量密度超过了600Wh/kg，这一数据远高于当前市场上的主流液态电池。

安全性：在严苛的安全测试后，奇瑞的固态电池仍能保持优异的性能，甚至在电池电芯被切去一个角的情况下，依然可以正常充放电。

稳定性：奇瑞的固态电池在高温、高压、低温等极端环境下，都能保持稳定的性能，不会引发任何安全隐患。

快充性能：支持最大6C快充，电芯循环寿命超3000次。

设计创新：首次采用多截面吸能设计技术，支持1s快速定向泄压。

奇瑞的2024

数据显示，今年1—9月份，奇瑞累计销售汽车175万辆，同比增长40%，规模居自主品牌第二，增速保持行业第一；新能源汽车增速、出口规模、SUV市占率均保持行业第一。今年，奇瑞首次入榜《财富》世界500强，以390.917亿美元的营业收入，排名第385位。

奇瑞董事长尹同跃在创新大会发言时表示，“在去年的科技日上，我说奇瑞的新能源要不客气了，那时奇瑞新能源的排名还非常落后。”这一年，奇瑞新能源汽车开足马力，单月销量迈过4万辆、5万辆台阶，截至今年9月数据，月销量已达58941辆，行业排名第四，仅次于比亚迪、上汽集团和吉利汽车。在新能源汽车赛道上，奇瑞终于从“起了大早，赶了晚集”变为“起了大早，赶上大集”。尹同跃许下目标，“10月份奇瑞要跨过8万辆大关，12月迈过10万辆，确保行业第三，力争第二。”

2024年，奇瑞在动力电池领域的布局也在加速发展，相继成立了多家动力电池公司：4月，安徽奇达动力电池科技有限公司成立，专注于电池制造，隶属于芜湖奇达动力电池系统有限公司。8月，石家庄奇达动力注册成立，进一步扩展了公司的电池制造能力。

在项目方面，9月28日，奇瑞旗下的壹能源锂离子动力电池二期项目开工，项目总投资达到100.04亿元，计划建设7条生产线，专注于磷酸铁锂电池，预计到2026年全部投产，年产能可达17GWh，产品设计覆盖了奇瑞集团的多样化需求。

参考来源：

奇瑞汽车、上海证券报、中国证券网、网络公开信息等

（中国粉体网编辑整理/苏简）

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