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【原创】尽快实现固态电池产业化，满足现在的应用需求——专访上海交通大学汤卫平教授

平安

2024.9.23 | 点击 3660次

导读 专访上海交通大学汤卫平教授

中国粉体网讯 2024年是固态电池产业发展的一个重要节点，开启量产装车元年，固态电池市场驶入快车道，产业链配套的材料、装备、仪器等也将迎来巨大的市场机遇。为深入交流探讨当前固态电池技术、成本、产业化等发展现状，2024年9月5日-6日，由中国粉体网主办的第六届高比能固态电池关键材料技术大会在江苏常州成功召开。会议期间，我们邀请到了业内专家、学者、优秀企业家代表做客对话栏目，进行访谈交流。本期为您分享的是中国粉体网对上海交通大学汤卫平教授的专访。

中国粉体网：请介绍一下您的主要科研方向，以及近期在固态电池领域的研究进展。

汤教授：我的研究方向主要有两个，一个方向是盐湖提锂，就是从盐湖中去提取锂资源，这个方向现在已经基本上实现产业化了；另一个方向就是固态锂电池。在固态锂电池领域，我一开始研究的是全固态薄膜电池，这个方向我们也引进了国内的第一条生产线，从2015年左右，我们就把全固态薄膜电池的生产线搭起来，现在处于生产的状态。此后，我们又做固态电解质材料以及固态电池方面的研发工作。

中国粉体网：在众多的固态电池技术路线中，您为何选择了NASICON结构固态电解质这一方向？

汤教授：其实不是我们选择了钠超离子导体。从基础研究的角度来讲，无论是选择钠也好还是其它的，实际上都是差不多。从机理上来讲，我们是用钠超离子导体作为前驱体，用离子交换的办法去生成了一些新材料。我们之所以现在选择这个钠超离子导体作为前驱体，是因为它是被研究的最透的这样一些材料，是最早被研究、也是理解的比较深的这样一些材料，用这个材料作为前驱体，我们做了一些新的材料，从这个角度来讲，既有它的偶然性，也有它的必然性。

中国粉体网：全固态电池要实现大规模量产，您认为还面临哪些比较大的挑战？

汤教授：全固态电池现在存在的问题确实比较多，前段时间有评价全固态电池的产业成熟度大概是在4级左右（按9级的程度）的说法，我也是赞成的，这个产业化之路刚走到一半。这次我们固态电池材料大会上，大家也聊到比如说还需要10年或者20年等各种各样的意见，我相对来讲还是比较乐观的，我觉得10年可能用不了，在10年之内实现产业化是很有可能的，如果真要拖到10年后的话，我觉得后面的其它的电池有可能就要跟上了，那个时候固态电池就不一定需要了。

中国粉体网：请问您怎样看固态电池的应用前景？

汤教授：从应用角度来讲，固态电池的应用前景是一致被看好的，因为固态电池有高安全性、高能量密度等等这些好处，这也是我们目前应用界所需要的。比如说低空经济领域所需要的无人机，像新能源汽车现在的里程焦虑等问题，实际上都需要这样一些能量密度高、安全性高的电池。目前，从我们现有的化学储能器件来讲，可能也就是固态电池能够很好解决这些问题。前景肯定是没有问题的，问题就是我们要尽快地把这个电池实现产业化，能够跟上现在的应用需求，现在的需求实际上比现有的产品更超前，就是需求更高更大。

中国粉体网：您如何看待日本固态电池的技术路线、产业化进展以及和我们国内固态电池界的差异？

汤教授：我在日本曾经待了20多年，日本人在固态电池方面的布局确实是非常早，上世纪90年代日本已经开始有意识地在这方面布局了，比如丰田在固态电池方面的布局可能要比媒体报道的更早。即便如此，我还是觉得丰田在这方面的进展没有那么快，它的实际进展并没有跟上规划的步骤，到现在大家还是没有看到实质的东西。

他们走的主要技术路线叫硫化物全固态电池，我觉得还是有很大的问题，可能纯粹的硫化物路线要有很大的风险。从我们国家的技术路线上来讲，现在就是百花齐放，跟日本不太一样。相对来讲，我们做得比他们要快一点，而且国家现在也大力支持。现在有很多的路线像复合的、硫化物的、卤化物的、氧化物的这些路线都在做。从这个角度来讲，我觉得如果说要跟日本有个比较的话，我们后边的发展不会比他们差多少。

（中国粉体网编辑整理/平安）

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