起个大早 赶个晚集 三星SDI的艰难破局

中国粉体网讯  在动力电池市场上，三星SDI、LG Chem、SKI三家公司一直以来都是韩系动力电池的领军企业。在国际舞台上，三家公司之间的业务市场如同一盘“三国杀”，剧情跌宕起伏，彼此之间相爱相杀。

三星SDI作为最早布局中国动力市场的韩国电池企业，在中国本土电池企业强势崛起和友军快速追赶的双重阴影中艰难开拓市场，同时受中国国内补贴政策的影响，一段时间里都游离在中国主机厂的供应链外。与此同时，LG Chem和SKI两家韩系电池企业在中国大幅扩充动力电池产能以抢占市场先机，并与中国主机厂和电池厂实现深度合作，进一步提升其市场竞争力。

多重围追堵截之下，三星SDI只能独自扛起重担，在包围网中艰难前进，只得通过收购合资公司的方式来提高在华地位和竞争力。2018年，三星SDI以2.51亿元的价格收购合资公司三星环新（西安）动力电池有限公司15%的股权，最终以65%的权重控股三星环新。此举被视为三星SDI加码中国动力市场的重要信号，其目的是为中国补贴取消后的市场竞争养精蓄锐。

2018年，三星SDI宣布投资5600亿韩元(4.69亿美元)在匈牙利布达佩斯附近的城市God建造一座新的电池和模块工厂，计划增加三至四条电动汽车用电池生产线。同时，三星SDI宣布将投资6270万美元在密歇根州底特律附近建设一座动力电池工厂，将作为三星SDI美国公司的电池组制造工厂、研发中心和汽车电池运营总部。在中国，三星SDI计划投资1万亿韩元（58亿人民币）扩充西安电池厂。

2018年底，有媒体报道，三星环新动力电池新建二期项目在西安低调开工，项目总投资105亿元，项目建成后将形成5条60Ahh锂离子动力电池生产线。但该信息并没有被证实。但据天津日报报道，三星SDI拟在天津新增投资24亿美元建设全球领先水平的电池生产线等新项目。

犹抱琵琶半遮面，业内对三星SDI的扩产计划充满兴趣，直到2019年6月24日，陕西发改委官网披露“关于三星环新(西安)动力电池有限公司扩建120Ah锂离子动力电池生产线项目节能报告的审查意见”的信息。信息显示，该项目将建设一条540万块120Ah锂离子动力电池生产线，一条540万块37Ah锂离子动力电池生产线，新增锂离子电池生产线设备共221台(套)，新增氮气储罐一个及汽化器2台。该项目总投资50亿元。这与早前三星SDI公布的投资计划吻合。这一投资计划高调展现了三星SDI要在中国动力电池市场分一杯羹的决心，然而这一产能的扩张与其在华的市场地位并匹配。

市场一度认为这是一场充满风险和机遇的投资。三星SDI核心客户包括宝马、奥迪、大众、捷豹和菲亚特等多家汽车制造商，动力市场主要集中在欧洲。当前在中国的主机厂客户寥寥，能够获得多少来自中国主机厂的订单充满未知，三星SDI该如何消化其庞大的在华电池产能？

2019年7月，沃尔沃集团宣布与三星SDI达成战略同盟，三星SDI计划为其提供电池电芯和电池模块，以满足沃尔沃集团电动卡车的生产需求。沃尔沃旨在制造中利用三星SDI的电池包技术进行组装。

2019年9月，在法兰克福国际汽车展上，三星SDI与动力电池系统制造商Akasol签署一项协议，为其供应用于电动商用车动力系统的锂电池电芯和模块。根据协议，三星SDI将于2020年至2027年向Akasol供应总容量达13GWh的锂电池电芯和模块。据了解，相应的电芯和模块将在三星SDI的欧洲和亚洲工厂生产，然后在Akasol的德国工厂进行组装。

信息来源：同花顺财经、东方财富网、高工锂电、盖世汽车网、动力电池网、